2020年9月24日，盧森寶亞在線上舉行了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了自己的全新產(chǎn)品：盧森寶亞RT系列城市主戰(zhàn)消防車。

RT代表著Revolutionary Technology，即“革命性的技術(shù)”。在以往AT系列Advanced Technology“先進(jìn)技術(shù)”的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，代表了未來(lái)消防車的發(fā)展方向。

概念與想法：

RT系列消防車的開發(fā)始于2017年。在當(dāng)時(shí)，消防車的技術(shù)已經(jīng)逐漸走向瓶頸，傳統(tǒng)卡車底盤+帶有乘員艙的上裝，充斥了近乎整個(gè)城市主戰(zhàn)消防車市場(chǎng)。就連最富盛名的AT系列，也已經(jīng)走過(guò)了25個(gè)年頭。隨著城市的發(fā)展，火災(zāi)情況變得越來(lái)越復(fù)雜，道路變得越來(lái)越擁擠，與日俱增的安全需求，上裝附加的乘員艙已無(wú)法滿足。于是，盧森寶亞便啟動(dòng)了RT項(xiàng)目。這一項(xiàng)目大致基于CFT項(xiàng)目的研制結(jié)果：即Concept Fire Truck“概念消防車”。旨在驗(yàn)證未來(lái)環(huán)境下的工況和存在形式。

毫無(wú)疑問(wèn)的，為了適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展，車輛應(yīng)該由電力驅(qū)動(dòng)。但同時(shí)，電驅(qū)的不穩(wěn)定性以及電池容量縮減，充電時(shí)間等因素限制了它的使用。于是，盧森寶亞的開發(fā)人員便采用了增程式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

由于工況限制，CFT項(xiàng)目上所使用的20kwh電池顯得十分捉急，在RT上，這塊電池被換成了50kwh地。這足以讓其在燃油耗盡時(shí)完成一次火警出勤。

而這就是多方合作的結(jié)果：盧森寶亞RT消防車。

有什么技術(shù)亮點(diǎn)？

盧森寶亞RT采用了長(zhǎng)行程的空氣懸掛，在行駛時(shí)，車輛離地間隙為25厘米。而在人員上下車的時(shí)候，車輛會(huì)自動(dòng)降低至17.5厘米。而在崎嶇地形或越野涉水時(shí)，懸掛還可以升高到35厘米或47厘米。

智能化。車輛采用CANBUS總線，所有功能均被集成進(jìn)了車輛計(jì)算機(jī)。駕駛員可以操控計(jì)算機(jī)，輕松完成工作。

得益于優(yōu)秀的人體工程學(xué)理念以及先進(jìn)的電子控制技術(shù)，消防員可以使用便攜終端或車內(nèi)中控以直觀的觸摸方式操控消防車的功能。

重新設(shè)計(jì)的一體化乘員艙，優(yōu)化了碰撞安全性，減少了空間浪費(fèi)。乘員艙內(nèi)可以舒適地坐下六位消防員。

更加方正的車輛外形，有益于降低風(fēng)阻。同時(shí)在法規(guī)允許的外廓范圍內(nèi)更大程度利用空間。

獨(dú)特設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大幅度優(yōu)化了其轉(zhuǎn)向半徑

采用電子后視鏡，視野更大，風(fēng)阻更低。

RT的駕駛位。方向盤是大家熟悉的沃爾沃樣式，只不過(guò)換了個(gè)盧森寶亞的標(biāo)而已。

與此同時(shí)，車輛可用作移動(dòng)電站，為消防設(shè)備提供能源。

它置于RT車內(nèi)，代替消防員前往那些難以進(jìn)入的地方。

據(jù)盧森寶亞官網(wǎng)的信息，近期還會(huì)有多款革命性的新產(chǎn)品發(fā)布。RT系列消防車的問(wèn)世，指明了未來(lái)城市主戰(zhàn)消防車的發(fā)展思路。亮眼的外觀，先進(jìn)的技術(shù)，這仿佛就是未來(lái)的答案。它會(huì)在什么時(shí)候來(lái)到國(guó)內(nèi)？又有哪些廠家會(huì)效仿？讓我們拭目以待吧。